滇越铁路从昆明到河口全长460多公里，又称昆河线。 习惯上人们又把这条从云南昆明至越南海防的米轨铁路称为滇越铁路，全长800多公里。

       由于其轨距不同于准轨铁路的1.435米，只有1米宽，所以称其为米轨或者窄轨，人们又把在米轨铁路上跑的火车称为小火车。

       它是我国最早的铁路，云南省第一条铁路，也是我国第一条国际铁路。这是一条充满传奇色彩的铁路，记录了一百年来的风云变幻，积淀了厚重的世间沧桑。

        星转斗移，世事沧桑。触摸尘封的岁月，见证百年历史。在滇越铁路上使用过的各种火车有：东风21、东方红21等，最后两张图为法国人制造的米其林公务车。1914年，米其林号内燃动车组在滇越铁路上投入使用，专供铁路高层管理人员和达官显贵乘坐。1932年更换米其林橡胶厂的橡胶轮胎后可以70千米的时速运行，最高时速记录100千米/小时，为当时最快的火车。    

        1909年4月13日滇越铁路铺轨至碧色寨，建碧色寨车站。法国驻蒙自的官员发现这里依山面海的美景，取名“碧色寨”，小村庄便因火车站而得名，并与之同名。站里有许多很有特色的法式建筑。滇越铁路的开通，使最初只有十几户人家的碧色寨，成为铁路线上的一个特等站，迅速成为一个异常繁忙的中转站及贸易集市，成为云南进出口贸易的重要集散地。从1910起的30多年时间，碧色寨一直扮演滇越铁路沿线第一大站的角色。等待运输出国的大锡、皮毛和大米装满了仓库，火车的汽笛声，搬运工的号子声昼夜不停，法、英、美、德、日本和希腊人接踵而至，纷纷在这里开设洋行、酒楼、百货公司、邮政局。每天有四十余对列车在此经停，拉人装货，洗车加水，热闹非凡；美女富商，洋酒咖啡，错落杂陈。其开放和繁华程度，在滇南一带无首屈一指，昆明人、越南人艳羡地将其称作“小巴黎”。据说只要巴黎或纽约的时髦物品，过不了几天这里也就有了。

        让我们穿越到遥远的民国时代，看看穿学生装的女生、穿长袍摇扇子的男子、古老的火车站、蒸汽机车、米轨铁路、……

  蒙自过桥米线堪称“一个人的盛宴”，比脸还大的海碗加上几十个装满食材的小碟子，还没吃，心里就已经有天下唯我独尊的快感。蒙自过桥米线分为米线、高汤、拼盘三个主要部分。在这里，米线是基础、高汤是灵魂，而拼盘辅料则是米线的生命。过桥米线的拼盘辅料主要由各种优质肉类和新鲜蔬菜组成，是构成过桥米线的基本元素，为过桥米线的制作提供了丰富而优质的原材料。